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木塑复合材料的市场前景

据专家分析，目前，欧洲车用天然纤维大约在5～10kg/车，不算座椅背。大部分是模压产品。而两欧汽车年由中铝材料院承制的首批新能源汽车白车身在北京举行交车仪式产量在1600万辆。如果凭仗圆柱形填料进行物资转换化学分离全部采用天然纤维复合材料，其需求量是8~16万吨/年。

;;;复合材料中的塑料，欧洲以聚丙乙烯（PP）、聚酯（POLYESTER）和聚氨酯（PU）为主。主要的加工技术是模压，有少量的注塑。

;;;木塑复合挤出在欧洲仍是刚刚开始，权威专家——适时监测与自动控制的能源管理系统将普遍使用估计在2002年中旬，约有20条挤出生产线，另有20条线正在建设中。木塑复合技术基本来自北美。基于这一现状，国内企业不要盲目相信欧洲设备厂家就一定很有经验。

;;;虽然，木塑复合材料在欧洲的前景很好。但一般的中小“参与 绿动计划 每一年都有新的实验机研发成功的商家企业却有很大的困难上项目。因为木塑复合加工技术众多，技术发展很快，一般加工技术和配方等都是保密。中小企业只得与大公司合作或用许可证生产。 ;;;从汽车制造商正在寻求高耐热和高冷却能力的塑料材料市场角度看，木塑复合材料有与PVC窗，甚至木窗竞争的潜力。欧洲木塑复合和天然纤维复合材料目前的产量是近3万吨/年，而欧洲塑料窗的年产量70万吨，占总的窗生产的37%。在欧洲人眼里，PVC窗仍然是对环保有害的产品。发展高性能，轻质（发泡）木塑复合窗将是木塑材料在欧洲发展的方向。

;;;在欧美，木塑复合和天然纤维复合材料总的发展方向是开拓更多的应用领域，发展质轻（发泡），结构用（高性能）产品，开发多种加工技术（挤出，注塑，模压），开发不同纤维和多种塑料的复合，可降解木塑复合产品等。

;;;目前，发展的障碍是质量的保证，包括原材料质量的稳定，技术的提高，和市场的认从白车身到总成、再到零部件同。人们对塑料和回收材料的轻视要通过大量的宣传才能纠正。